Trisdešimt trys keleiviai ir vienas įgulos narys buvo įstrigę žemiau koncepcinio laivo denio, kai laivą vidury nakties įsiplieskė greitai plintantis gaisras.
75 pėdų Conception, esantis Santa Barbaros uoste, sudegė 2019 m. rugsėjo 2 d., kai užsiliepsnojo prie Santa Kruso salos, Kalifornijoje. Nuotrauka: Santa Barbaros apygardos ugniagesių departamentas / Getty Pareigūnams tęsiant tyrimą dėl Kalifornijoje kilusio laivo gaisro, kuris anksčiau šią savaitę nusinešė 34 gyvybes, preliminarūs stebėjimai rodo, kad laivas turėjo daug nerimą keliančių saugumo problemų, kurios galėjo sukelti mirtiną katastrofą.
Laive, pavadintame „Conception“, nebuvo budinčio tarptinklinio sargo, kurio užduotis būtų pranešti keleiviams iškilus bet kokiai nelaimei. „Los Angeles Times“. praneša, remdamasi neįvardytais teisėsaugos šaltiniais, kurie prašė likti anonimiški. Taip pat kyla klausimas, ar laivo įgula buvo apmokyta, ką daryti nelaimės atveju, ar daugiau nei 30 laive buvusių keleivių buvo surengti saugos instruktažai, tęsė šaltiniai.
Laivas buvo netoli Santa Kruso salos Normandijos salų nacionaliniame parke, kai užsidegė apie 3 val., Darbo dieną. Kilus gaisrui laivo kapitonas ir keturi įgulos nariai sugebėjo iššokti iš valties ir buvo išgelbėti, o visi 33 keleiviai, buvę trijų dienų nardymo kelionėje, ir vienas įgulos narys žuvo.
kuris dabar gyvena amityvilio name
Gaisro priežastis vis dar nežinoma, o tyrimas, kuris vis dar yra pradinėje stadijoje, gali užtrukti mėnesius, teigia anoniminiai „Times“ šaltiniai.
Jennifer Homendy, kuri prižiūri Nacionalinės transporto saugos valdybos tyrimą dėl tragedijos, sakė „Times“, kad jos agentūra tiria laivo elektros laidus.
Ar tai buvo uždegimo šaltinis? Tačiau mes tuo neužsidarome, sakė ji. Šiuo metu nieko neatmetame.
nauji blogų mergaičių klubo epizodai
Panašu, kad prieš kilus gaisrui perspėjimo buvo mažai arba visai nebuvo, o Homendy laikraščiui „Times“ sakė, kad vienas įgulos narys pranešė valdžios institucijoms, kad prieš pamatęs liepsnas negirdėjo dūmų signalizacijos, dūmų kvapo ir nieko negirdėjo. Tie, kurie išgyveno, pareigūnams sakė, kad gaisras buvo per stiprus, kad būtų galima išgelbėti visus, esančius po deniu.
Ji sakė, kad iš interviu išplaukia šiurpi istorija apie paskutines kelias minutes, kol valtis buvo apimta liepsnos. Jie jautė, kad padarė tai, ką galėjo padaryti labai panikinėje situacijoje.
Trečiadienį Homendy taip pat apžiūrėjo laivą, panašų į koncepciją, vadinamą Vision, ir laikraščiui pasakė, kad tame laive taip pat buvo tik vienas dūmų signalizatorius, tačiau šis signalizatorius nėra jokios platesnės sistemos, sujungtos visame laive, dalis. tokių priemonių nereikėjo tuo metu, kai buvo gaminami abu laivai. Ji sakė, kad „Conception“ laive esantis dūmų signalizatorius yra tokio tipo, kurį galima įsigyti „Home Depot“.
100 dolerių kupiūra su rausvu kinų raštu
Taip pat nerimą kėlė „Conception“ pabėgimo liukas, kurį Homendy apibūdino kaip mažą ir sunkiai pasiekiamą. Ji ir kiti tyrėjai pranešė, kad dviaukštėje zonoje apskritai buvo sunku patekti išjungus šviesas, o tai būtų buvę tą naktį laive buvusiems keleiviams.
Nors dėl tragedijos nebuvo pareikšti jokie baudžiamieji kaltinimai, tokia galimybė vis dar yra, kol bus gautas gaisro priežasčių tyrimo rezultatai, teigia „Los Angeles Daily News“. .
